首页 >诺敏资讯>体育>赛车手造星背后:顶级车手年薪近2亿美元,运营集团却转型困难

赛车手造星背后:顶级车手年薪近2亿美元,运营集团却转型困难

2019-11-23 13:33:16 作者:匿名

王灿文艾金融新闻社

玄冥

路透社9月11日消息,《每日电讯报》援引法国《巴黎人报》(Le Parisien)报道称,五年前因滑雪时头部受伤而陷入昏迷的“汽车之王舒马赫,现已被转移至巴黎医院接受“秘密治疗。

据《巴黎人》报道,医院护士认为舒马赫有一些康复的迹象,舒马赫是“有意识的”。目前,舒马赫的家庭发言人还没有透露治疗的具体信息。

舒马赫在职业赛车手生涯中赢得了7次f1(世界一级方程式锦标赛)冠军和91场比赛,创造了“舒马赫时代”。他的精彩时刻也是f1顶级赛事的缩影。

自“后舒马赫时代”以来,f1锦标赛中也出现了一些具有可观商业价值的著名赛车手。然而,在他们的“星光大道”背后,f1也面临着赞助和广播带来的经济危机。

偏离轨道:f1也是一个造星行业。

从“后舒马赫时代”,首先要提到的是英国赛车手汉密尔顿。汉密尔顿于2007年在迈凯轮开始职业生涯,并于2013年加入梅赛德斯。五年后。这位赛车手为梅赛德斯赢得了44场比赛,并在2014年、2015年、2017年和2018年赢得了四次世界锦标赛。

四次世界锦标赛,目前在f1锦标赛历史上排名第三。当汉密尔顿赢得他的第一个f1冠军时,他的收入也超过了舒马赫,成为当时f1赛车手中的第一个。

顶级赛道的成绩自然会给车手带来高额合同。2018年7月,汉密尔顿与他的前主人梅赛德斯签署了一份价值1亿美元的合同延期。梅赛德斯f1负责人托托·沃尔夫(Toto wolff)透露,此次续约将从2018年初开始。

毫无疑问,汉密尔顿在2018年的表现增强了车队的信心:在那一年的上半年,汉密尔顿以8分的优势排在法拉利维特尔之后,位居第二。

梅赛德斯可以说是慷慨地延续了领先地位。根据合同,汉密尔顿的基本年薪为3000万美元,扣除奖金后可达5000万美元左右。这也使得汉密尔顿在福布斯2019年“世界最高收入运动员”排行榜上名列第13

另一个赛车明星是维特尔,他也在名单上,排名第30。与汉密尔顿相比,维特尔的商业“明星路线”并不那么显眼。

2019年,维特尔在福布斯名人收入排行榜上排名第86位。他在赛车手的收入中名列第二,仅次于汉密尔顿约1000万美元。根据必不可少的统计数据,维特尔的个人赞助机会正在减少,降至50万美元左右。

这可能与成就有关。据福布斯统计,维特尔自2015年加入法拉利后,还没有赢得下一个冠军,但他的年收入保持在4000万英镑。

传奇车手阿隆索也是一个保持高收入的人。他的年收入约为3600万美元,其中工资3400万美元,奖金和赞助约200万美元。

尽管冠军光环与薪水有着积极的关系,但并不是所有f1赛车都选择继续他们高薪的职业生涯。汉密尔顿的队友罗斯伯格出人意料。这位德国车手利用2016年冠军赛阻止了汉密尔顿的“五年零五连胜”,但在赢得冠军后选择退役。

F1急转弯:自由媒体集团掌权后的艰难转型

在高薪明星司机的背后,也有看不见的“无名小卒”。

根据赛车手的工资排名,即使在体育行业,“28”法则也同样适用:最好的选手分享最大的蛋糕。据“gq”中国东站报道,汉密尔顿的年收入是年轻f1赛车手的300多倍。

即使是在首席司机中,人数差距仍然很大:统计网站f1的数字显示,2018年前10名司机的工资从4000万美元到1.8亿美元不等,第一名和第十名之间的差距高达1.4亿美元。

司机工资差距的背后是制造商团队和小团队之间的预算差距。作为回应,接管f1的自由媒体集团试图改革支出上限制度,以控制大型车队的成本,缩小车队之间的薪酬差距。

然而,为了推进这一尝试,f1比赛必须首先确保自己的可持续性,这是f1车主易手后最大的问题。

2017年,自由媒体集团以46亿美元收购f1,但收入亏损。

统计显示,2016年f1的利润为4700万美元。在自由媒体集团收购后的第一年,f1亏损3700万美元。据福布斯报道,如果自由媒体集团不续签5份f1相关竞争合同,该集团2019年的年收入预计将损失1.39亿美元。

首先,是赞助商对新业主表示犹豫。f1新任首席执行官蔡斯凯里(Chase carey)在2017年的一次采访中首次承认,赞助商在成长过程中遇到了困难。相关数据也证明了这一点:当年赞助商收入仅增加了1100万美元,是过去十年来的最低增长率。

与流媒体的拉锯战也导致f1失去了一笔广播收入。起初,自由媒体集团坚持推出自己的流媒体服务f1 tv pro,因此拒绝了nbc体育网4000万美元的播出合同。

尽管本集团尚未披露相关开发成本,但媒体报道的大规模退款可以反映出这一尝试的失败。

最终,espn“捡了便宜”,开始免费播放f1。但是对于f1车主来说,即使这种合作可以增加流量,也没有钱可拿。

正因为如此,自由媒体集团开始考虑增加竞赛次数。

f1管理合同允许集团一年最多举行25场比赛,但根据收购时的协议,这一变更需要三个顶级车队的批准:法拉利、红牛和迈凯轮。

然而,以汉密尔顿为代表的明星赛车手首先站起来表示反对。虽然属于梅赛德斯,作为目前f1最具商业价值的赛车手,英国人强烈表示,如果比赛次数增加,车手的空闲时间会越来越少,他“可能会考虑退出f1”。

金钱可能不是汉密尔顿的第一要务。然而,对于其他还不出名的车手来说,除了花更多的时间参加更多的比赛,他们的车队也不能保证他们有更多的收入。对于想要平衡薪酬结构的自由媒体集团来说,这无疑是饮鸩止渴。

湖北11选5 天津11选5投注 安徽快三

© Copyright 2018-2019 ganefo.com诺敏资讯 Inc. All Rights Reserved.